Praktilised mehaanilise projekteerimise teadmiste punktid
Q1
Millised on keermestatud ühenduste keerme lõdvenemise põhjused ja meetmed?
A
Põhjused: Keermestatud ühenduste eelkoormus võib löögi, vibratsiooni ja muutuva koormuse mõjul hetkeliselt kaduda, mis võib viia ühenduse lõdvenemiseni. Kõrge temperatuuriga keermestatud ühendused võivad ka termilise deformatsiooni erinevuste tõttu lahti tulla. Seetõttu tuleb projekteerimisel arvesse võtta lõdvenemisvastaseid meetmeid.
Meetmed: kasutage lõdvenemise vältimiseks täiendavaid hõõrdejõude, nt poltidega pilumutreid, lukustusseibisid jne. Muud meetodid hõlmavad lõdvenemise ärahoidmiseks punktkoorimist ja liimimismeetodeid.
Q2
Meetmed poltühenduste tugevuse parandamiseks
A
(1) Vähendage poldi kogu tõmbekoormuse Fa varieerumisvahemikku:
a. Poldi jäikuse vähendamiseks saab vähendada poldi varre läbimõõtu, kasutada õõneskruvisid või suurendada kruvi pikkust.
b. Ühendatud osad ise on suure jäikusega, kuid jäikus väheneb, kui tihendamist vajaval liitepinnal kasutatakse pehmet tihendit. Metallist õhukese tihendi või O-rõnga kasutamine tihenduselemendina võib säilitada ühendatud osade esialgse jäikuse väärtuse.
(2) Parandage koormuse jaotust 螺纹 keermete vahel.
(3) Vähendage stressikontsentratsiooni.
(4) Vältige või vähendage lisapingeid.
Q3
Hammasratta hammaste rikkerežiimid
A
(1) Hammasratta hammaste purunemine, mis tekib tavaliselt hambajuures, kuna paindepinge on suurim hambajuurel, kui hammasratas on koormuse all, ja seal on pinge kontsentratsioon, mille võib jagada ülekoormuse purunemiseks ja väsimusmurdumiseks. .
(2) Hamba pinnale tekkimine.
(3) Skoorimine hamba pinnal.
(4) Hambapinna kulumine.
(5) Hamba pinna plastiline deformatsioon.
Q4
Käigukasti määrimine
A
Avatud käigukasti ajamid määritakse tavaliselt käsitsi perioodilise õlitamisega, kasutades kas määrdeõli või määret. Kinnise käigukastiga ajamite määrimismeetodi määrab käigu ümbermõõt V. Kui V on väiksem või võrdne 12, kasutatakse tavaliselt õlivanni määrimist. Kui V > 12, ei sobi õlivannis määrimine, kuna:
(1) Ümbermõõt on liiga suur ja suurem osa käigukasti õlist paiskub välja ja ei jõua haardepiirkonda.
(2) Liigne segamine põhjustab õli temperatuuri tõusu, mis vähendab määrimisvõimet.
(3) See võib segada kasti põhjas setteid, kiirendades käigu kulumist. Tihti kasutatakse selle asemel pihustusõliga määrimist.
Q5
Miks on vaja tiguülekande ülekande soojusbilanssi ja jahutusmeetmeid arvutada?
A
Tigukäigukasti madala efektiivsuse ja suure soojuse tekke tõttu, kui soojust õigel ajal ei hajutata, põhjustab see õli temperatuuri tõusu karbis, mis põhjustab määrimisrikkeid, käigu suurenenud kulumist ja isegi skoori. Seetõttu on suletud tiguülekandega jõuülekannete pidevaks tööks vaja soojusbilansi arvutusi.
Meetmed:
Suurendage soojuse hajumise ala ja kujundage karbi struktuur mõistlikult, valades või keevitades soojust hajutavatele ribidele.
Parandage pinnasoojusülekandetegurit, paigaldage tiguvõllile ventilaator või paigaldage kastiõli basseini serpentiinjahutusveetoru.
